1月23日，記者采訪了解到，由中鐵大橋局承建的中山市民古路一期工程TJ1標(biāo)段關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，通航孔右幅鋼混組合梁架設(shè)任務(wù)已順利完成，為后續(xù)項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
1月22日上午，隨著最后一片61米鋼混組合梁精準(zhǔn)落位在三星河大橋右幅主墩上，該橋右幅鋼混組合梁順利完成架設(shè)。據(jù)介紹，三星河大橋61米鋼混組合梁跨越內(nèi)河Ⅵ級(jí)大黃圃水道，是項(xiàng)目架梁施工的核心難點(diǎn)。該鋼混組合梁?jiǎn)纹傊剡_(dá)230噸，梁體采用鋼箱梁與C50鋼筋混凝土疊合板組合結(jié)構(gòu)，不僅要滿足通航凈寬49米、凈高6.7米的航道要求，還面臨與東環(huán)高速凈空僅5.8米的空間限制，下游高壓線及南沙港鐵路橋也對(duì)施工安全提出嚴(yán)苛要求。
面對(duì)架設(shè)的技術(shù)難題，項(xiàng)目部前期精心編制專項(xiàng)施工方案，并組織專家論證優(yōu)化技術(shù)細(xì)節(jié)。施工團(tuán)隊(duì)首先在三角鎮(zhèn)臨時(shí)拼裝場(chǎng)完成鋼梁節(jié)段拼接與40米疊合板澆筑，通過浮吊吊裝到1000噸駁船上，經(jīng)洪奇瀝水道、大黃圃水道安全運(yùn)抵橋位。架設(shè)過程中，采用2臺(tái)200噸全回轉(zhuǎn)浮吊協(xié)同作業(yè)，通過精準(zhǔn)拋錨定位、實(shí)時(shí)調(diào)整鉸錨鋼絲繩，克服水流、風(fēng)力等環(huán)境影響，實(shí)現(xiàn)梁體平穩(wěn)吊裝、精準(zhǔn)落位，全程嚴(yán)格把控支座偏位、梁頂高程等關(guān)鍵指標(biāo)，確保梁體架設(shè)精度。
此次鋼混組合梁架設(shè)過程中，項(xiàng)目部搭建完善的安全防護(hù)體系，有效防范起重傷害、高處墜落等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)海事、航道等部門，合理安排封航時(shí)段，最大限度降低對(duì)水上交通的影響，有序完成架設(shè)作業(yè)。
“下一步，項(xiàng)目部將持續(xù)推進(jìn)后續(xù)組合梁架設(shè)施工，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)。”項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來將全力加快工程建設(shè)進(jìn)度，確保民古路一期工程早日建成通車。
【小檔案】
民古路一期工程起于黃圃鎮(zhèn)，全線利用東部外環(huán)高速走廊，由北向東南，經(jīng)三角鎮(zhèn)、民眾街道，最終接入火炬開發(fā)區(qū)世紀(jì)大道，路線全長(zhǎng)26.94公里。其中，TJ1標(biāo)段主線全長(zhǎng)10.76公里，按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度37m；線路北起黃圃鎮(zhèn)嶺欄路與進(jìn)港路交叉路口，向東南跨黃圃水道、黃沙瀝水道、南洋滘，下穿廣澳高速，經(jīng)三角鎮(zhèn)高平工業(yè)園，接三角鎮(zhèn)南三公路。
記者 何淼 通訊員 王建國(guó)
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
