▲2020年11月8日，中山東部外環(huán)高速公路舉行項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，當(dāng)天動(dòng)工的香山大橋主橋墩建設(shè)正式拉開序幕。 繆曉劍 攝
▲2022年12月12日，香山大橋的南、北主塔都已經(jīng)完成合龍。 繆曉劍 攝
▲2023年9月15日，香山大橋鋼桁梁首吊順利完成。香山大橋共需完成79片梁段吊裝，南、北塔兩端同步實(shí)施。 繆曉劍 攝
▲2021年1月3日無人機(jī)航拍。
▲2023年8月13日無人機(jī)航拍。
▲2025年10月4日無人機(jī)航拍圖。 黃春華 攝
▲2024年3月26日，香山大橋首個(gè)大節(jié)段鋼桁梁試驗(yàn)起吊。明劍 攝
▲2025年10月22日，香山大橋正在進(jìn)行最后合龍段鋼桁梁的吊裝施工。 繆曉劍 攝
▲2025年10月31日，在香山大橋的上橋面，建筑工人正操作埋弧焊機(jī)，對香山大橋最后一片鋼桁梁的焊縫進(jìn)行焊接。 繆曉劍 攝
▲2025年10月13日，即將實(shí)現(xiàn)合龍的香山大橋。 繆曉劍 攝
以生長的姿態(tài)，中山東部外環(huán)高速公路香山大橋（以下簡稱“香山大橋”）在近五年時(shí)光的雕琢中，一節(jié)節(jié)茁壯“生長”。
自2021年3月第一根主墩樁基開鉆，到2023年11月主塔封頂，再到2025年10月31日合龍，近5年間1000余名建設(shè)者堅(jiān)守一線，克服跨寬闊水域作業(yè)、施工條件復(fù)雜、施工技術(shù)難度大等一系列難題。
天然河砂資源緊張，是行業(yè)揮之不去的共性難題。香山大橋在建設(shè)之初便毅然決然地踏上創(chuàng)新之路——研發(fā)應(yīng)用機(jī)制砂，開啟橋梁建設(shè)的新篇章。
香山大橋270米高主塔與深中通道深中大橋主塔一樣高，其“人”字形塔柱技術(shù)難度極高，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用液壓爬模工藝分節(jié)段現(xiàn)澆，如同給橋塔“穿”上可自動(dòng)“長高”的外衣。
在上部結(jié)構(gòu)施工中，鋼桁梁的安裝難度堪比空中“穿針”。為此，香山大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)國內(nèi)公路用最大起重量1500噸的橋面吊機(jī)。這臺(tái)“空中大力神”能將近1300噸重的巨型鋼桁梁段在高空實(shí)現(xiàn)誤差不超過3毫米的精準(zhǔn)對接。
1600多個(gè)日夜，建設(shè)者與潮汐為伴，一步步將橋梁從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。每一節(jié)鋼桁梁的吊裝，都是一次與精度的對話；每一根斜拉索的張拉，都是一次與力學(xué)的共舞。從雛形初現(xiàn)到塔柱凌云，香山大橋在橫門水道的注視下，輪廓愈發(fā)清晰，成為一道亮麗的風(fēng)景線。
10月31日，香山大橋合龍的畫面中，雄偉的香山大橋在珠江口樹立起形如風(fēng)琴的新地標(biāo)。傍晚時(shí)分，橫門水道的晚霞宛如天邊織就的錦緞，輕輕為香山大橋披上了一層夢幻而華麗的金紗，讓這座大橋在暮色中更顯瑰麗與神秘。它不僅連通了兩岸的土地，更連通了過去與未來，讓這片水域的發(fā)展脈搏，在鋼索與橋墩的支撐下，愈發(fā)強(qiáng)勁。
文/記者 何淼 圖編/明劍
◆編輯：吳玉珍◆二審：張耀文◆三審：周亞平
