一張密度空前、活力澎湃的航空網(wǎng)絡(luò)，正在粵港澳大灣區(qū)加速鋪展。從“1小時(shí)生活圈”到“12小時(shí)通達(dá)全球”，曾寫(xiě)在規(guī)劃中的愿景正成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。
大灣區(qū)的機(jī)場(chǎng)群，不只是交通樞紐，也是一張貫通世界的“空中網(wǎng)絡(luò)”，把經(jīng)濟(jì)、人才、技術(shù)與文化緊密編織在一起。它不斷壓縮灣區(qū)與全球的時(shí)空距離，也拓展著居民的生活半徑與夢(mèng)想版圖。機(jī)場(chǎng)吞吐量、航線密度等數(shù)字的躍升，既反映生活便利度提升，也折射出這個(gè)世界級(jí)城市群自信擁抱全球的姿態(tài)。
粵港澳大灣區(qū)出行便利，經(jīng)濟(jì)交流活躍
12小時(shí)通達(dá)全球世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群活力澎湃
如果問(wèn)一個(gè)大灣區(qū)居民，周末想去哪里玩，說(shuō)不定有不少人會(huì)回答：出國(guó)！
近年來(lái)，隨著大灣區(qū)航空網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)容，從家門(mén)口抵達(dá)大型樞紐機(jī)場(chǎng)時(shí)間不斷縮短，疊加優(yōu)化的免簽政策，一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的國(guó)際旅行變得格外輕松。
作為中國(guó)開(kāi)放度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，大灣區(qū)集聚了廣州、深圳、香港三大世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，珠海、澳門(mén)兩座干線機(jī)場(chǎng)，以及惠州、佛山兩座支線機(jī)場(chǎng)。七座機(jī)場(chǎng)共同織就覆蓋全球的“天空網(wǎng)絡(luò)”，航班的密集起落也彰顯了城市活力。
2024年，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群旅客吞吐量突破2億人次。這個(gè)數(shù)字背后，是城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健增長(zhǎng)的底氣，也是這一區(qū)域?qū)θ蛸Y源吸引力不斷增強(qiáng)的體現(xiàn)。
如今，大灣區(qū)已實(shí)現(xiàn)“4小時(shí)覆蓋東南亞、12小時(shí)通達(dá)全球”。從東南亞的產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)，到中東、歐洲的商務(wù)往來(lái)，再到北美的創(chuàng)新合作，航線的延伸即是經(jīng)濟(jì)版圖的擴(kuò)展。
這張網(wǎng)絡(luò)中，三大世界級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)尤為重要。廣州白云、深圳寶安以及香港機(jī)場(chǎng)三座機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量均超過(guò)5000萬(wàn)人次，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
具體來(lái)看，2024年，白云機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量達(dá)7636.9萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)20.89%，創(chuàng)歷史新高；寶安機(jī)場(chǎng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量6147.7萬(wàn)人次，成為中國(guó)內(nèi)地第4個(gè)超過(guò)“6000萬(wàn)量級(jí)”的機(jī)場(chǎng)；香港機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)5310萬(wàn)人次、飛機(jī)起降量超過(guò)36.3萬(wàn)架次，分別比2023年增加約34.3%和31.6%，總貨運(yùn)量為490萬(wàn)噸，按年增長(zhǎng)14%。
今年十月底，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓與第五跑道正式投運(yùn)，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施邁入全新階段。硬件升級(jí)與客流增長(zhǎng)的雙重突破，為白云機(jī)場(chǎng)“五條跑道+三座航站樓”樞紐格局的全面成型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
作為全方位門(mén)戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)以此為契機(jī)，在樞紐能級(jí)、航線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通等維度實(shí)現(xiàn)跨越式提升，為“空中絲綢之路”注入新動(dòng)能，成為串聯(lián)灣區(qū)與全球的關(guān)鍵紐帶，推動(dòng)中國(guó)民航在全球航空格局中占據(jù)更核心位置。
白云機(jī)場(chǎng)加速構(gòu)建世界級(jí)航空樞紐
區(qū)域協(xié)同撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)邁入全球第一梯隊(duì)
回望“十四五”收官之年，粵港澳大灣區(qū)用一幅幅圖景交出了階段性答卷：城市間通勤時(shí)間減少，公共服務(wù)邊界被打通，人才、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)在自由流動(dòng)中重組。
放眼全球強(qiáng)區(qū)，紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)等是繞不開(kāi)的名字。而在中國(guó)，粵港澳大灣區(qū)正在加速追趕，并逐步邁入世界級(jí)灣區(qū)序列。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)政策的支持?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以來(lái)，三地?cái)y手共進(jìn)，推動(dòng)大灣區(qū)綜合實(shí)力和集聚效應(yīng)持續(xù)增強(qiáng)。
根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)藍(lán)皮書(shū)：粵港澳大灣區(qū)建設(shè)報(bào)告（2025）》數(shù)據(jù)，2024年，粵港澳大灣區(qū)以14.79萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)總量，超越紐約和舊金山兩個(gè)世界級(jí)灣區(qū)，與東京灣區(qū)并列全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模第一梯隊(duì)。
這一數(shù)字背后，是三地協(xié)同發(fā)力的經(jīng)濟(jì)韌性：內(nèi)地九市以115365.14億元的總量實(shí)現(xiàn)3.7%的同比增長(zhǎng)，香港31769.93億港元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模伴隨著2.5%的穩(wěn)步回升，澳門(mén)更以4033.14億澳門(mén)元總量斬獲8.8%的亮眼增幅。
經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為何粵港澳大灣區(qū)能夠迎頭趕上？
高效的航空樞紐不僅串聯(lián)起交通網(wǎng)絡(luò)，也是灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。隨著航網(wǎng)互聯(lián)互通、聯(lián)運(yùn)優(yōu)化，居民前往機(jī)場(chǎng)的時(shí)間不斷縮短，生活圈、就業(yè)圈、創(chuàng)新圈隨之重構(gòu)，與國(guó)際接軌速度明顯加快。
臨空產(chǎn)業(yè)加速集聚，以白云機(jī)場(chǎng)、寶安機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)等為核心的臨空經(jīng)濟(jì)帶，持續(xù)吸引跨境電商、航空金融、物流總部、生物醫(yī)藥等高端企業(yè)落子。人才流動(dòng)更加自由，灣區(qū)高校學(xué)術(shù)交流、科創(chuàng)企業(yè)跨城市合作、港澳青年融入內(nèi)地隨處可見(jiàn)，進(jìn)一步促進(jìn)創(chuàng)新生態(tài)的構(gòu)建。
航網(wǎng)連接世界，也重塑區(qū)域內(nèi)部的“人流與產(chǎn)業(yè)地圖”，這正是世界級(jí)灣區(qū)的內(nèi)涵所在。
機(jī)場(chǎng)群崛起背后大灣區(qū)為什么必須強(qiáng)航空？
T3航站樓與第五跑道同步投運(yùn)，助力白云機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“五條跑道+三座航站樓”
高鐵改變的是城市間的物理距離，而航空改變的是城市與世界的距離。對(duì)于大灣區(qū)而言，這一點(diǎn)尤為重要，這里是中國(guó)對(duì)外聯(lián)通最密集的區(qū)域之一，聚集了全國(guó)發(fā)達(dá)的制造業(yè)體系、活躍的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、世界級(jí)科技創(chuàng)新中心，以及高競(jìng)爭(zhēng)力的人口紅利。
在大灣區(qū)，航空不是簡(jiǎn)單“配套設(shè)施”，而是全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心基礎(chǔ)設(shè)施。沒(méi)有強(qiáng)大航空網(wǎng)絡(luò)，就難以承接全球創(chuàng)新資源；沒(méi)有便捷跨境通道，灣區(qū)高度一體化難以實(shí)現(xiàn)；沒(méi)有世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際協(xié)作效率無(wú)法提升。
航空，既關(guān)乎貨，也關(guān)乎人；既關(guān)乎產(chǎn)業(yè)，也關(guān)乎未來(lái)。
這也是過(guò)去幾年，無(wú)論外部環(huán)境壓力多大，灣區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)仍持續(xù)推進(jìn)的原因，航站樓擴(kuò)建、跑道建設(shè)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃、數(shù)字化智能化投入……一項(xiàng)項(xiàng)穩(wěn)步落地。
值得一提的是，未來(lái)大灣區(qū)航空運(yùn)力仍有巨大增長(zhǎng)空間。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)3.87億人次、2000萬(wàn)噸?！跋愀蹏?guó)際中轉(zhuǎn)+廣州亞太樞紐+深圳新興市場(chǎng)直航”的多層網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球主要經(jīng)濟(jì)體及新興市場(chǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球連接能力，折射出大灣區(qū)城市群活力提升、對(duì)外開(kāi)放擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
展望“十五五”期間，粵港澳大灣區(qū)的航空樞紐還能如何發(fā)展？
答案正在逐漸清晰，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的加速崛起，不只是交通層面的擴(kuò)容，也是中國(guó)向世界展示的一種全新的發(fā)展邏輯，以區(qū)域協(xié)同為底色，以開(kāi)放創(chuàng)新為核心，以綜合交通為支撐，讓生產(chǎn)要素和創(chuàng)新人才在交流中碰撞出新的可能性。
今天的航空樞紐建設(shè)，正是這一邏輯具象、鮮活的展現(xiàn)?；浉郯拇鬄硡^(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的崛起，讓中國(guó)的開(kāi)放通道更加多元，讓市場(chǎng)流動(dòng)更高效，讓科技創(chuàng)新成果從灣區(qū)走向全球，也讓灣區(qū)居民更直接感受中國(guó)式現(xiàn)代化的溫度。
增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新突破，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)釋放澎湃動(dòng)能。這不僅展現(xiàn)了一個(gè)超級(jí)城市群的未來(lái)可期，也是中國(guó)面向世界的自信表達(dá)。
◆編輯：陳景藍(lán)◆二審：鄭沛鋒◆三審：趙偉
