廣東作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的省域排頭兵，其低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)超千億元，匯聚了超過(guò)1.5萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)。一起來(lái)看看廣東是如何為低空經(jīng)濟(jì)提供應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展的。
在廣東的各大城市，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景變得越來(lái)越豐富，深圳福田的一個(gè)十字路口，無(wú)人機(jī)正在通過(guò)喊話來(lái)疏導(dǎo)交通。
廣東省深圳市公安局交通管理支隊(duì)福田大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng) 郭陽(yáng)：無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)流動(dòng)的路面執(zhí)法以及事故的快處快勘，能夠快速地疏解交通壓力。
在廣東，低空經(jīng)濟(jì)正加速融入生產(chǎn)生活場(chǎng)景，從物流運(yùn)輸?shù)匠鞘兄卫?、從?yīng)急救援到安全巡檢，應(yīng)用場(chǎng)景不斷向縱深拓展。
在廣東深圳的一所學(xué)校，教學(xué)樓頂樓天臺(tái)部署了無(wú)人機(jī)庫(kù)，無(wú)人機(jī)每天4次，從早晚不同的時(shí)段，定時(shí)自動(dòng)巡航，用智慧的“眼睛”看護(hù)著孩子們的安全。
應(yīng)用場(chǎng)景的拓展直接激活了市場(chǎng)需求，讓低空服務(wù)從概念落地成為實(shí)景，既培育了消費(fèi)市場(chǎng)，又反哺了產(chǎn)品的研發(fā)。
廣東省深圳市南山區(qū)發(fā)展和改革局營(yíng)商環(huán)境科科長(zhǎng) 齊哲先：企業(yè)所面臨的問(wèn)題，就是怎么樣把產(chǎn)品快速地推到市場(chǎng)上去，推到應(yīng)用場(chǎng)景，才能持續(xù)地刺激他們?cè)偃パ邪l(fā)，再去生產(chǎn)新的產(chǎn)品。
廣東低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景的加速落地離不開(kāi)當(dāng)?shù)赝晟频漠a(chǎn)業(yè)鏈，目前廣東已經(jīng)匯聚了超過(guò)1.5萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，涵蓋核心零部件、智能制造、飛行試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、檢測(cè)認(rèn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，占全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的30%以上，位居全國(guó)第一。
深圳市道通智能航空技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 劉銳：國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到99%，基本上可以達(dá)到95%的廣東地區(qū)的采購(gòu)。
數(shù)據(jù)顯示，廣東消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球市場(chǎng)份額的70%，工業(yè)無(wú)人機(jī)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的54%。2025年上半年，廣東民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)58.2%，低空經(jīng)濟(jì)制造端正快速迭代、量產(chǎn)提速。
與此同時(shí)，更具未來(lái)感的低空載人飛行領(lǐng)域同樣進(jìn)展迅速。廣州的億航智能已經(jīng)拿到全球首個(gè)載人無(wú)人駕駛航空器“三證”，即型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和適航證，今年10月又推出了一款航程更遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的新機(jī)型。
低空經(jīng)濟(jì)作為融合多領(lǐng)域的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，面臨空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全監(jiān)管等多重壁壘，政府的支持是產(chǎn)業(yè)從培育走向規(guī)模化落地的核心保障。
廣東匯天航空航天科技有限公司公共事務(wù)副總裁 沈曉維：場(chǎng)景在哪里，市場(chǎng)在哪里，需求在哪里，地方政府真正去建設(shè)一些跟產(chǎn)業(yè)所配套的東西，這也是我們最需要的。
去年5月，廣東省下發(fā)《推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確提出到2026年，低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超3000億元，形成覆蓋技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、基建、應(yīng)用等多維度的支持體系。
廣東省垂直起降飛行器制造創(chuàng)新中心主任 楊軍：在政策層面上，我覺(jué)得首先是標(biāo)準(zhǔn)的制定。從適航標(biāo)準(zhǔn)到工業(yè)的制造標(biāo)準(zhǔn)，到后面的運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)；第二個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，無(wú)論從起降點(diǎn)到通信的基礎(chǔ)設(shè)施，氣象監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)設(shè)施，都是需要政府來(lái)進(jìn)行建設(shè)提供。
目前，廣東正加快建設(shè)“1+3+N”低空經(jīng)濟(jì)平臺(tái)體系，布局包括省級(jí)綜合平臺(tái)、廣州、深圳、珠海三大核心城市平臺(tái)，以及多個(gè)低空應(yīng)用基地，配套通用機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)，形成智慧物流、空中出行、應(yīng)急響應(yīng)等多功能支持網(wǎng)絡(luò)。
粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長(zhǎng) 李世鵬：需要對(duì)整個(gè)低空空域數(shù)字化，也就是把低空空域的環(huán)境各個(gè)因素，包括3D的建筑地圖、地勢(shì)、地形，包括地面的一些障礙物，這些都要納入規(guī)劃低空航線的考慮之中。
◆編輯：李靖◆二審：馮嘉揚(yáng)◆三審：劉捷
