近日
廣湛高鐵正式啟動試運行
哈伊高鐵全線鋪軌貫通
西寧至成都鐵路格爾隧道順利貫通
……
我國高速鐵路進度條再“刷新”
這些都是我國
“八縱八橫”高速鐵路主通道
的組成部分
“八縱八橫”織就
中國高鐵線路的“脈絡(luò)”
我國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直面臨著
逢山要開洞，遇水得搭橋等難題
看看這些難啃的“硬骨頭”工程
是如何被攻克的
“數(shù)字大腦”
穿越秦嶺的西康高鐵
西康高鐵建設(shè)需要橫穿秦嶺天塹
這里地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜，道岔運輸難度大
一個小失誤就可能導致工期延誤
“數(shù)字大腦”是一套能實時追蹤鋪軌機組
位置、狀態(tài)的軌道工程運輸管理智控平臺
讓復雜的關(guān)卡順利通關(guān)
從“開山辟路”的粗獷
轉(zhuǎn)向了以毫米計的精細
“空中長虹”
跨越江海的通蘇嘉甬高鐵
杭州灣有著強勁的潮汐、復雜的地質(zhì)
與高鹽高濕的環(huán)境
為跨越這片“危機四伏”的水域
工程師們建造了這座“鋼鐵長虹”——
通蘇嘉甬高鐵的杭州灣跨海鐵路大橋
共設(shè)計39個節(jié)段，相鄰兩個橋墩之間跨度達450米
是世界在建最大跨度的無砟軌道斜拉橋
實時監(jiān)測 精準爆破
守護生態(tài)的成渝中線高鐵
成渝中線高鐵橫跨川渝兩地
經(jīng)過多處水源保護區(qū)
天鵝的家園玄天湖就是其中之一
建設(shè)團隊在施工中配備新型環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)
實時監(jiān)控水質(zhì)、噪聲等指標
通過減少鋼管樁使用、控制爆破等技術(shù)
將危害限制在規(guī)定范圍內(nèi)
既不打擾天鵝生活，又把高鐵建好
△玄天湖上方建設(shè)的高鐵線路
早上還在西寧喝著牦牛酸奶
下午就能坐在成都的火鍋店
涮著地道的毛肚、鴨腸……
中國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高速鐵路
全線建成通車后
大約4個半小時
就能從西寧到達成都
△西成高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道之“京昆通道”的重要組成部分
從熱鬧的都市逃離
扎進大自然的懷抱
哈伊高速鐵路目前已全線鋪軌貫通
這條串聯(lián)哈爾濱與伊春的交通“大動脈”
路程從7小時左右縮短到大約2小時
△哈伊高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道之“京哈至京港澳通道”的延長線
從革命搖籃到繁華都市
陜北革命老區(qū)首條高速鐵路——西延高鐵
已正式進入試運行階段
從前西安到延安需要2.5小時的火車車程
高速鐵路運營后1小時就能直達
將分散的紅色資源“串珠成鏈”
帶動沿線餐飲、住宿、文創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展
△西延高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道之“包（銀）海通道”的重要組成部分
高速鐵路網(wǎng)覆蓋天南地北
如同一條條紐帶
不僅連接著城市版圖
縮短了時空距離
更串起山河景致，激活區(qū)域經(jīng)濟
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
