1月23日，記者采訪了解到，由中鐵大橋局承建的中山市民古路一期工程TJ1標段關鍵控制性工程取得重大突破，通航孔右幅鋼混組合梁架設任務已順利完成，為后續(xù)項目全線貫通奠定堅實基礎。
1月22日上午，隨著最后一片61米鋼混組合梁精準落位在三星河大橋右幅主墩上，該橋右幅鋼混組合梁順利完成架設。據(jù)介紹，三星河大橋61米鋼混組合梁跨越內(nèi)河Ⅵ級大黃圃水道，是項目架梁施工的核心難點。該鋼混組合梁單片總重達230噸，梁體采用鋼箱梁與C50鋼筋混凝土疊合板組合結構，不僅要滿足通航凈寬49米、凈高6.7米的航道要求，還面臨與東環(huán)高速凈空僅5.8米的空間限制，下游高壓線及南沙港鐵路橋也對施工安全提出嚴苛要求。
面對架設的技術難題，項目部前期精心編制專項施工方案，并組織專家論證優(yōu)化技術細節(jié)。施工團隊首先在三角鎮(zhèn)臨時拼裝場完成鋼梁節(jié)段拼接與40米疊合板澆筑，通過浮吊吊裝到1000噸駁船上，經(jīng)洪奇瀝水道、大黃圃水道安全運抵橋位。架設過程中，采用2臺200噸全回轉浮吊協(xié)同作業(yè)，通過精準拋錨定位、實時調整鉸錨鋼絲繩，克服水流、風力等環(huán)境影響，實現(xiàn)梁體平穩(wěn)吊裝、精準落位，全程嚴格把控支座偏位、梁頂高程等關鍵指標，確保梁體架設精度。
此次鋼混組合梁架設過程中，項目部搭建完善的安全防護體系，有效防范起重傷害、高處墜落等風險。同時，積極協(xié)調海事、航道等部門，合理安排封航時段，最大限度降低對水上交通的影響，有序完成架設作業(yè)。
“下一步，項目部將持續(xù)推進后續(xù)組合梁架設施工，嚴把質量安全關。”項目部相關負責人表示，接下來將全力加快工程建設進度，確保民古路一期工程早日建成通車。
【小檔案】
民古路一期工程起于黃圃鎮(zhèn)，全線利用東部外環(huán)高速走廊，由北向東南，經(jīng)三角鎮(zhèn)、民眾街道，最終接入火炬開發(fā)區(qū)世紀大道，路線全長26.94公里。其中，TJ1標段主線全長10.76公里，按雙向四車道一級公路標準建設，設計速度為80km/h，路基寬度37m；線路北起黃圃鎮(zhèn)嶺欄路與進港路交叉路口，向東南跨黃圃水道、黃沙瀝水道、南洋滘，下穿廣澳高速，經(jīng)三角鎮(zhèn)高平工業(yè)園，接三角鎮(zhèn)南三公路。
編輯? ? 張倩? ? 二審? ?韋多加? ?三審? ?向才志
