12月30日，廣澳高速廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目海隆大橋小欖水道橋南引橋順利完成首片58米鋼混組合梁架設(shè)，單梁重量達(dá)130噸。
12月30日，廣澳高速廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目海隆大橋小欖水道橋南引橋順利完成首片58米鋼混組合梁架設(shè)。通訊員供圖
據(jù)介紹，海隆大橋小欖水道橋南引橋架梁需跨越雙向三車道的縣道X572沙港東路，該路段車流量大、交通組織復(fù)雜，采用傳統(tǒng)架橋工藝面臨臨時(shí)支墩搭設(shè)影響交通、吊裝穩(wěn)定性差、工序繁瑣等多重挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多方論證，選用320噸級(jí)架橋機(jī)開展無支架跨越施工，該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)70米內(nèi)無支架架設(shè)，有效規(guī)避了傳統(tǒng)施工中臨時(shí)支墩占用道路的問題?！按舜沃匦图軜驒C(jī)的應(yīng)用，不僅大幅減少了臨時(shí)工程對(duì)周邊環(huán)境的影響，還將單跨架梁周期縮短至預(yù)期目標(biāo)，施工效率相比傳統(tǒng)工藝顯著提升?！睆V澳高速廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姚學(xué)昌介紹道。
此外，設(shè)備還配備了智能同步控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)吊具微米級(jí)精準(zhǔn)控制，確保梁體安裝誤差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，完美適配大跨徑涉路施工路況下的重載架梁需求。
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記者 何淼 通訊員 張鳴子
