11月3日，記者采訪了解到，南中城際項目迎來雙節(jié)點突破，由中交一公局集團有限公司承建的中心城區(qū)段連續(xù)實現(xiàn)兩大關(guān)鍵節(jié)點目標，順利完成一“隧”貫通，一“站”封頂兩項重要工程。這是繼9月28日香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間貫通后，南中城際中山段建設(shè)取得的新突破。
下午3時，富康路與康華路交叉路口建設(shè)工地，地下20米的施工現(xiàn)場機器聲轟鳴，施工人員正在進行石岐站接收井下渣土清理以及盾構(gòu)機內(nèi)部拆解施工。
“此次接收采用鋼套筒工藝，在完成全部接收流程后，項目將按計劃于今日完成鋼套筒拆除工作?！敝薪灰还帜现谐请HNZZ-1標二工區(qū)項目安全部部長王引介紹，10月17日，隨著“中交498號”盾構(gòu)機巨大刀盤破壁而出，南中城際石岐站至岐江新城站左線區(qū)間于順利完成盾構(gòu)接收，這意味著“鋼鐵巨龍”精準穿越，標志著該區(qū)間左線隧道實現(xiàn)貫通。目前，盾構(gòu)機拆除工作正緊張進行，計劃11月底拆除完畢，也意味著石岐站至岐江新城站左線區(qū)間掘進施工全部完成，隨即轉(zhuǎn)入岐江道至中山站區(qū)間盾構(gòu)施工。
“為全面保障施工安全與質(zhì)量，項目團隊構(gòu)筑起‘天地一體’的智能防護體系?！蓖跻嬖V記者，智能防護體系在地下，24小時實時監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測盾構(gòu)姿態(tài)與地層變化，確保掘進過程精準可控；地面，采用可移動式圍擋根據(jù)工程進度靈活調(diào)整，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)域全程無縫圍蔽，最大限度減少對城市路面的占用；沿線，布設(shè)的移動攝像頭如“天眼”般持續(xù)追蹤地表沉降，盡可能降低施工對周邊環(huán)境的影響。
隧道貫通后，車站建設(shè)也緊隨其后迎來關(guān)鍵進展。
10月21日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，南中城際岐江道站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標志著車站的“骨架”已經(jīng)全面搭建完成，接下來將全面轉(zhuǎn)入車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬工程施工階段。該車站為全長254.9米的地下三層結(jié)構(gòu)，項目團隊通過優(yōu)化施工技術(shù)方案、采用先進工藝，成功克服了一系列技術(shù)和施工難題。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至10月31日，南中城際中山段建設(shè)取得階段性成果：6座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，包括興中站、岐江新城站（原世紀路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站；5條隧道實現(xiàn)貫通，分別為岐江新城站至岐江道站盾構(gòu)區(qū)間左線和右線、香山站至香二盾構(gòu)井區(qū)間右線、香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間，以及岐江新城站（原世紀路站）至石岐站左線；此外，13臺盾構(gòu)機正同步推進掘進作業(yè)。
編輯 曾淑花? ?二審 朱暉? ?三審 林志強
