9月17日，中鐵山橋參建的世界級工程——獅子洋大橋西主塔順利完成T38節(jié)段吊裝，塔身高度突破200米大關(guān)，標(biāo)志著這條跨越珠江口的交通動脈取得重大階段性進(jìn)展。
超級工程刷新“五項世界第一”
獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)的又一超體量工程，建設(shè)規(guī)模宏大。獅子洋通道項目關(guān)鍵控制性工程獅子洋大橋一孔跨越珠江口，是世界上首座超2000米級的雙層懸索橋，創(chuàng)造了雙層懸索橋2180米主跨跨徑、上8下8車道數(shù)量、340米主塔塔高、130米錨碇基礎(chǔ)直徑、1.5米主纜纜徑5項世界第一。中鐵山橋承接的獅子洋通道工程G1合同段主塔鋼殼及錨固系統(tǒng)制造任務(wù)，主要包括主塔鋼殼、鋼橫梁及相關(guān)附屬設(shè)施、錨碇錨固系統(tǒng)，用鋼量約2.95萬噸。
智能制造破解超高空毫米級精度難題
獅子洋大橋主塔塔高為342米，相當(dāng)于110層樓高，單個索塔由62個節(jié)段和6道鋼橫梁構(gòu)成。索塔采用鋼板-混凝土組合結(jié)構(gòu)，鋼殼節(jié)段為單箱三室斷面，該結(jié)構(gòu)具有承載力高、耐久性好的優(yōu)點，可顯著降低塔身自重，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
獅子洋大橋主塔建設(shè)面臨高處作業(yè)、技術(shù)復(fù)雜、精度要求高、安全管控難度大等多重挑戰(zhàn)。中鐵山橋秉持標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、智能化、專業(yè)化、精細(xì)化的制造理念，研發(fā)智能制造生產(chǎn)管控系統(tǒng)實現(xiàn)智能排產(chǎn)、設(shè)備物聯(lián)、質(zhì)量溯源、安全監(jiān)控等全方位管控，配備了型鋼激光切割機、全位置焊接機器人、智能涂裝機器人、三維數(shù)字掃描等一系列“智”造裝備，全方位提升主塔制造的自動化水平和焊接質(zhì)量。
同時，采用改進(jìn)拼裝工藝、優(yōu)化焊接順序、設(shè)計專用工裝等技術(shù)工藝創(chuàng)新舉措，全力保障主塔毫米級精度制造。應(yīng)用BIM建模軟件，構(gòu)建“可視化”數(shù)字模型，在前期進(jìn)行碰撞檢查，實現(xiàn)設(shè)計-制造一體化管理。在橋位焊接階段，運用軌道式焊接機器人進(jìn)行環(huán)縫焊接，對每條焊縫長度進(jìn)行100%超聲波檢測，并借助連續(xù)匹配拼裝方式，在安裝過程中實施跟蹤測量，依照測量數(shù)據(jù)對節(jié)段進(jìn)行局部修正，確保安裝時的精準(zhǔn)匹配，保證索塔線形精度。
新地標(biāo)擎起大灣區(qū)“1小時生活圈”
獅子洋通道為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層復(fù)合公路通道工程，建成通車后將為粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展開辟新的重要通道，對加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“1小時生活圈”，推進(jìn)大灣區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。
編輯? ?廖薇 二審? 韋多加? 三審? 林志強
