記者從中國鐵路廣州局集團(tuán)公司（以下簡稱“國鐵廣州局”）和廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣東鐵投集團(tuán)”）獲悉，11月26日上午，隨著試運(yùn)行高鐵列車從廣州白云站開往湛江北站，廣湛高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，線路開通運(yùn)營進(jìn)入倒計時。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，正線全長401千米，設(shè)計行車速度350公里/小時，途經(jīng)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。目前廣湛高鐵全線途經(jīng)廣州白云、佛山、佛肇、新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北10座車站。
廣湛高鐵自8月份啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試動態(tài)檢測以來，國鐵廣州局和廣東鐵投集團(tuán)高度重視，多次組織召開協(xié)調(diào)會，并添乘檢測列車；聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部精心組織，鐵路各部門和參建單位密切配合，相繼啟動了動車組逐級提速、信號測試、地震測試等各項試驗。目前，全線旅客乘降、信息客服、防災(zāi)、綜合視頻等聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的各項試驗內(nèi)容已全部完成，已具備進(jìn)入試運(yùn)行階段的條件。試運(yùn)行主要是按照試驗大綱要求，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運(yùn)營狀態(tài)，對高鐵運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進(jìn)行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。
據(jù)了解，廣湛高鐵施工難度較大，沿線地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，全線橋隧比達(dá)到76.8%。其中正線橋梁190座，隧道50座，路基92.654公里，重難點控制性工程有湛江灣海底隧道、向前隧道、機(jī)場1號隧道、佛山特大橋。為了確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，國鐵廣州局和廣東鐵投集團(tuán)深化合作、同向發(fā)力，廣湛鐵路公司和廣州工程建設(shè)指揮部組織施工單位參建員工，加強(qiáng)現(xiàn)場控制，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、特殊結(jié)構(gòu)多、沿海氣候多變等諸多難題，保質(zhì)保量地完成了建設(shè)任務(wù)。
廣湛高鐵項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大提高通道的輸送能力，有效改善粵西地區(qū)群眾出行條件，對加快構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)高速鐵路通道、加速廣東省交通互聯(lián)互通、推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
編輯 ?王欣琳
