11月3日，記者采訪了解到，南中城際項(xiàng)目迎來雙節(jié)點(diǎn)突破，由中交一公局集團(tuán)有限公司承建的中心城區(qū)段連續(xù)實(shí)現(xiàn)兩大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，順利完成一“隧”貫通，一“站”封頂兩項(xiàng)重要工程。這是繼9月28日香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間貫通后，南中城際中山段建設(shè)取得的新突破。
下午3時(shí)，富康路與康華路交叉路口建設(shè)工地，地下20米的施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器聲轟鳴，施工人員正在進(jìn)行石岐站接收井下渣土清理以及盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部拆解施工。
“此次接收采用鋼套筒工藝，在完成全部接收流程后，項(xiàng)目將按計(jì)劃于今日完成鋼套筒拆除工作。”中交一公局南中城際NZZ-1標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目安全部部長王引介紹，10月17日，隨著“中交498號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破壁而出，南中城際石岐站至岐江新城站左線區(qū)間于順利完成盾構(gòu)接收，這意味著“鋼鐵巨龍”精準(zhǔn)穿越，標(biāo)志著該區(qū)間左線隧道實(shí)現(xiàn)貫通。目前，盾構(gòu)機(jī)拆除工作正緊張進(jìn)行，計(jì)劃11月底拆除完畢，也意味著石岐站至岐江新城站左線區(qū)間掘進(jìn)施工全部完成，隨即轉(zhuǎn)入岐江道至中山站區(qū)間盾構(gòu)施工。
“為全面保障施工安全與質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)筑起‘天地一體’的智能防護(hù)體系?！蓖跻嬖V記者，智能防護(hù)體系在地下，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)姿態(tài)與地層變化，確保掘進(jìn)過程精準(zhǔn)可控；地面，采用可移動(dòng)式圍擋根據(jù)工程進(jìn)度靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域全程無縫圍蔽，最大限度減少對(duì)城市路面的占用；沿線，布設(shè)的移動(dòng)攝像頭如“天眼”般持續(xù)追蹤地表沉降，盡可能降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
隧道貫通后，車站建設(shè)也緊隨其后迎來關(guān)鍵進(jìn)展。
10月21日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，南中城際岐江道站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著車站的“骨架”已經(jīng)全面搭建完成，接下來將全面轉(zhuǎn)入車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及附屬工程施工階段。該車站為全長254.9米的地下三層結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化施工技術(shù)方案、采用先進(jìn)工藝，成功克服了一系列技術(shù)和施工難題。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至10月31日，南中城際中山段建設(shè)取得階段性成果：6座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，包括興中站、岐江新城站（原世紀(jì)路站）、岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站和香山站；5條隧道實(shí)現(xiàn)貫通，分別為岐江新城站至岐江道站盾構(gòu)區(qū)間左線和右線、香山站至香二盾構(gòu)井區(qū)間右線、香二盾構(gòu)井至二十涌站區(qū)間，以及岐江新城站（原世紀(jì)路站）至石岐站左線；此外，13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正同步推進(jìn)掘進(jìn)作業(yè)。
編輯 曾淑花? ?二審 朱暉? ?三審 林志強(qiáng)
